{"id":16531,"date":"2022-05-31T18:56:42","date_gmt":"2022-05-31T16:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aitordelgado.com\/?p=16531"},"modified":"2024-05-05T15:01:43","modified_gmt":"2024-05-05T13:01:43","slug":"exposicion-automoviles-guggenheim-bilbao-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aitordelgado.com\/es\/exposicion-automoviles-guggenheim-bilbao-2\/","title":{"rendered":"Exposici\u00f3n de autom\u00f3viles en el Museo Guggenheim de Bilbao (parte 2)"},"content":{"rendered":"

Gui\u00f1os al sector de la automoci\u00f3n en el Pa\u00eds Vasco<\/span><\/h2>\n

En la primera parte<\/a><\/span>\u00a0de este art\u00edculo te comento sobre las 3 primeras salas <\/span>que visit\u00e9 en\u00a0la exposici\u00f3n de autom\u00f3viles en el Museo Guggenheim de Bilbao <\/em><\/strong>realizada en el a\u00f1o 2022 con motivo del 20 aniversario de la inauguraci\u00f3n de este museo,\u00a0<\/em><\/strong>conocida como Motions. Autos, Art, Arquitecture<\/em><\/strong>. Puedes ver all\u00ed los contenidos y reflexiones que hice durante el recorrido por las primeras salas: Comienzos <\/strong>de la automoci\u00f3n, Esculturas<\/strong> en la carretera y Popularizaci\u00f3n<\/strong> del autom\u00f3vil privado. Y con este segundo post y \u00faltimo de este tema… seguimos la ruta por las siguientes salas…\u00bfte vienes?<\/p>\n

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Deportivos de lujo<\/strong><\/span><\/h3>\n

Al ver en la entrada de la cuarta sala un coche con alas me dije, este coche me es familiar. Y se me sali\u00f3 una sonrisa cuando vi que era de un coleccionista bilba\u00edno. No s\u00e9 porque lo sent\u00eda cercano, conocido. Seguro a\u00fan segu\u00eda por las nubes y viendo un coche con alas no ten\u00eda dudas de que estaba en otro mundo. Este Mercedes-Benz 300 SL Coupe<\/strong> es uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia. Tiene lo necesario para ser un deportivo, adem\u00e1s de c\u00f3modo y est\u00e9tico, debe ser f\u00e1cil de conducir y veloz en las carreteras. Por sus \u00e9xitos en las v\u00edas p\u00fablicas y su magn\u00edfico dise\u00f1o, los norteamericanos lo solicitaron como coche de turismo. Tuvo como mote, \u201cWidowmaker\u201d<\/em> (hacedor de viudas), aun cuando uno de los valores clave que impuso Benz<\/em> a toda su marca fue la seguridad antes que la velocidad.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 300 SL Coupe<\/p><\/div>\n

Las formas en \u00abalas de gaviota<\/em>\u00bb de las puertas de este Mercedes Benz se deben a la construcci\u00f3n de un chasis de tubos en forma de jaula como coche de carreras, donde la seguridad del piloto y el copiloto fue un objetivo clave. En el modelo de competici\u00f3n las puertas solo alcanzan el techo y las ventanillas, por lo que era bastante dif\u00edcil para entrar o salir. Se tiene que desbloquear e inclinar el volante para poder meter o sacar las piernas. Para los modelos deportivos, como veis en la foto, las puertas llegan m\u00e1s abajo, buscando la comodidad para el acceso. De los 1400 coches construidos del modelo 300, solo 24 son SL (super ligeros) como este que vemos en la expo. Los SL llegan a alcanzar hoy en d\u00eda aproximadamente los 8 millones de d\u00f3lares. Hace poco, en subasta privada, un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coup\u00e9 ‘Flecha de Plata’ ha impuesto un record de 135 millones de euros.<\/p>\n

M\u00e1s adelante se me despej\u00f3 el cielo pero me mantuve en \u00e9l, y record\u00e9 que es posible que este coche lo haya visto anteriormente en Barakaldo, cerca de Bilbao, en el Museo Aguinaga de coches cl\u00e1sicos<\/em><\/strong><\/a><\/span> de la marca Mercedes Benz, en un edificio rehabilitado por el estudio sucesor del reconocido arquitecto bilba\u00edno Jos\u00e9 Mar\u00eda Smith<\/em>. Jos\u00e9 Aguinaga Goiri<\/em> abri\u00f3 el primer concesionario del fabricante alem\u00e1n en Baracaldo en 1945. Este coche no es de su propiedad, pero se puede ver en este lugar en algunos momentos. Os sugiero incorporar este paseo por \u00ablas estrellas\u00bb en vuestro plan de visitas por el Gran Bilbao, como tambi\u00e9n de otras opciones que son muy interesantes. Contactad conmigo y dise\u00f1amos juntos un genial tour de coches cl\u00e1sicos y actuales por Bilbao y alrededores.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el museo MOMA est\u00e1 presente de alguna manera en esta exposici\u00f3n. Adem\u00e1s del VW Escarabajo<\/strong> que se pudo ver en la sala de Popularizaci\u00f3n; en la sala Deportivos estuvo presente un Jaguar E-Type <\/strong>de 1963. Ambos coches, considerados como objetos de arte, son parte de la exposici\u00f3n permanente del Museum of Modern Art de New York, donde solo hay 6 coches en toda su colecci\u00f3n. Sus se\u00f1as de presentaci\u00f3n son el dise\u00f1o, la din\u00e1mica, la velocidad, una frase c\u00e9lebre de Enzo Ferrari como el \u201c…m\u00e1s bello jam\u00e1s fabricado<\/em>\u201d, y un primer lugar en la lista del The Daily Telegraph de los \u201c100 autos m\u00e1s hermosos<\/em>\u201d del mundo. Por cierto, en esta exposici\u00f3n estuvieron presentes otros de esa lista. Como arquetipo del lujo deportivo tiene los asientos de cuero y el volante de madera. Y como ya os dije, me encantan los coches con esos largos cap\u00f3s, y en este me fascin\u00f3. Existe actualmente una versi\u00f3n llamada Jaguar E-Type Concept Zero<\/strong>, que us\u00f3 al salir de su boda el pr\u00edncipe Harris.<\/p>\n

El sentido del humor brit\u00e1nico lo tenemos presente en la exposici\u00f3n de autom\u00f3viles del Museo Guggenheim de Bilbao. Sir A<\/em>ustin Danger Powers, el esp\u00eda brit\u00e1nico creado e interpretado por el c\u00f3mico Mike Myers<\/em>, como parodia a las pel\u00edculas de James Bond, conduce un \u00abShaguar<\/em>\u00bb junto a Beyonc\u00e9 en la pel\u00edcula Austin Powers in Goldmember<\/em> del 2002. Un Jaguar E-Type decorado con la bandera brit\u00e1nica. \u00a1Y justo a su lado en esta exposici\u00f3n estuvo el original Aston Martin DB5<\/strong> que James Bond us\u00f3 en la pel\u00edcula Goldfinger <\/em>en 1964 y en otras muchas! \u00a1Una oportunidad \u00fanica de ficci\u00f3n en el mundo real que no me pod\u00eda perder!. El dise\u00f1o de su carrocer\u00eda en aluminio superligera debido a Touring lo emparenta a las berlinetas Pegasso.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Sean Connery\u00a0este coche fue conducido por Roger Moore en un episodio de la serie El Santo<\/em> en 1964, pero en su color rojo original. Paul McCartney compr\u00f3 uno en 1965. Hoy en d\u00eda se venden unos actualizados con todos los artilugios que ten\u00eda el coche del esp\u00eda, pero a m\u00ed siempre lo que m\u00e1s me mol\u00f3 era el tel\u00e9fono, por suerte eso lo tenemos resuelto actualmente. Fue tan protagonista de las pel\u00edculas como el mismo James Bond por las emociones que nos ha hecho vivir en el cine, y no solo por su est\u00e9tica. En la expo se pudo ver algunos de los momentos donde aparece el coche en algunas pel\u00edculas de la pantalla grande. Ech\u00e9 en falta que no estuvieran visibles, de alguna manera, los dispositivos que hacen famosos a este coche. Y no me refiero a verlos en pantalla.<\/p>\n

\"Ferrari

Ferrari 250 GTO y Aston Martin DB5<\/p><\/div>\n

Nunca sabremos si fue por envidia, por ego o por casualidad. Enzo Ferrari se esforz\u00f3 por sacar toda su artiller\u00eda a las carreteras con el: Ferrari 250 GTO<\/strong>. Lo que si sabemos que lo hizo para competir contra las marcas Shelby Cobra, Aston Martin y Jaguar, que eran las mejores en la categor\u00eda GT. Est\u00e1 en la lista de \u00abMejores Autom\u00f3viles Deportivos\u00bb de siempre, y el n\u00famero 1 en la de los \u00abGrandes Ferraris de todos los tiempos\u00bb. Se consagr\u00f3 con el primer y segundo lugar en el Tour de Francia de 1963. El piloto franc\u00e9s Jean Guichet, adem\u00e1s de ganar esta carrera, tambi\u00e9n fue el primer propietario de uno de estos coches, que en fechas recientes se ha vendido, y es uno de los m\u00e1s caros del mundo. Los primeros due\u00f1os, de los \u00fanicos 36 fabricados, fueron seleccionados por el propio Enzo Ferrari.<\/p>\n

El due\u00f1o del Ferrari 250<\/strong> que se observ\u00f3 en la muestra es Nick Mason<\/em>, quien es en s\u00ed mismo una mezcla de arte y automoci\u00f3n. Su padre era cineasta y usaba como coche-c\u00e1mara un Bentley negro; era un gran coleccionista de autos. Muy pr\u00f3ximo al momento en que este coche corr\u00eda por primera vez, Mason estudiaba arquitectura con Roger y Rick, y creaban la banda Sigma 6, que luego ser\u00eda Pink Floyd<\/em>. Colecciona autom\u00f3viles cl\u00e1sicos, es corredor de coches, y dice que no pone m\u00fasica cuando conduce para escuchar el motor. En la exposici\u00f3n de autom\u00f3viles del Museo Guggenheim de Bilbao<\/strong>, adem\u00e1s de su coche, se pudo escuchar el sonido de varios motores de coches creados por Mason en una instalaci\u00f3n en el pasillo que nos llevaba a la \u00faltima sala: Future.<\/p>\n

Otro arquitecto fan\u00e1tico de los coches es Frank Lloyd Wright<\/em>, quien ide\u00f3 un edificio espec\u00edficamente orientado a los automovilistas en 1924. En la expo, frente al Porche, se mostraban los planos de este dise\u00f1o. La idea no prosper\u00f3 pero el dise\u00f1o de sus rampas las puedes ver hoy en d\u00eda en el Museo Guggenheim de Nueva York. Tambi\u00e9n la fotograf\u00eda es un arte que se nutre de la automoci\u00f3n. Pudimos ver un collage de fotos de diferentes miradas espec\u00edficas del volante de un Mercedes Benz y de la carretera, desde la perspectiva de su conductor. Una realidad ficticia creada por David Hockney<\/em>. Adem\u00e1s, los neum\u00e1ticos tienen su espacio en la expo, al fondo hab\u00eda un relieve en silicona blanca y 7 serigraf\u00edas de dibujos generados por computadora, de 5 neum\u00e1ticos. Sin duda, el relieve de Richard Hamilton<\/em> fue lo m\u00e1s llamativo.<\/p>\n

Al echar una \u00faltima mirada a los deportivos me di cuenta que me hab\u00eda olvidado de admirar un Porsche 356 PRE-A <\/strong>de 1950 que estaba en la sala, pero mi reloj me ped\u00eda avanzar. Mi mente a\u00fan buscaba alguna conexi\u00f3n con el Pa\u00eds Vasco para esta sala. Record\u00e9 que la Gran V\u00eda de Bilbao sirvi\u00f3 de circuito urbano con motivo del Rallye Firestone de 1953 donde se present\u00f3 este coche, y en julio de 2005 para la World Series by Renault, y la Eurocopa de F\u00f3rmula Renault. Y por supuesto, del Circuito de Lasarte, tambi\u00e9n conocido como de San Sebasti\u00e1n, que ya mencionamos en la primera sala.<\/p>\n

No confund\u00e1is el Circuito de la Sarthe, donde se corren las 24 horas de Le Mans, con el de Lasarte. En el Pa\u00eds Vasco se celebraron: el Gran Premio de San Sebasti\u00e1n entre los a\u00f1os de 1923 a 1925 y del 1927 a 1930; y el Gran Premio de Espa\u00f1a del 1926 al 1930, y del 1933 al 1935. Tambi\u00e9n el Gran Premio de Europa 1926. En el Gran Premio de Lasarte de 1928, actuando como \u201cpace car<\/em>\u201d abri\u00f3 el circuito un coche llamado Donosti<\/strong> (como tambi\u00e9n se conoce en lengua vasca a la ciudad de San Sebasti\u00e1n). Fue dise\u00f1ado y construido por los locales Agust\u00edn Ma\u00f1ero Alonso y Gregorio Mendiburu, propietarios y socios del Garaje Internacional. Se considera por algunos, como uno de los mejores coches dise\u00f1ados en Espa\u00f1a. Se pudo ver en 2018 en la exposici\u00f3n que por sus 25 a\u00f1os realiz\u00f3 el Cl\u00faster Vasco de Automoci\u00f3n<\/strong><\/a><\/span><\/em> (Acicae).<\/p>\n

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Visionarios del movimiento<\/strong><\/span><\/h3>\n

La exposici\u00f3n de autom\u00f3viles del Museo Guggenheim de Bilbao continu\u00f3 con la sala de los Visionarios<\/strong>. Desconcierta leer ese nombre y ver a simple vista que todos los coches que est\u00e1n expuestos son contempor\u00e1neos. Pero pronto empiezas a salir de ese error cuando lees y ves que todos, excepto el de F\u00f3rmula 1, \u00a1fueron dise\u00f1ados hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os<\/em>! Son prototipos, coches concepto o Dream cars. <\/em>Autos\u00a0en los que se exploran nuevas formas de conducir, de energ\u00eda, de dise\u00f1o del carrozado, del espacio interior, o del control de los veh\u00edculos, entre otras. En fin, coches que dieron un salto significativo con respecto a lo que se desarrollaba en la automoci\u00f3n en el momento de su concepci\u00f3n y construcci\u00f3n. Son aquellos coches que rompieron \u201cel estado del arte<\/em>\u201d. \u00bfO lo asumieron?<\/p>\n

El primer \u00bf\u201ccoche\u201d? que te expon\u00edan se parece m\u00e1s a un zepel\u00edn rodante que a un autom\u00f3vil. Su forma es muy llamativa, y tambi\u00e9n su nombre: Dymaxion Car no.4<\/strong>. Es una copia actual de un dise\u00f1o… \u00a1de 1933! Norman Foster<\/em> recopil\u00f3 los planos del Dymaxion 4D Transport, del cual se hab\u00edan construido 3 prototipos. Tambi\u00e9n dispuso, para hacer esta copia, del \u00fanico original de ellos que est\u00e1 en el Museo Nacional del Autom\u00f3vil en Reno, Nevada. Es un homenaje que ha querido hacer Foster a \u201cBucky\u201d, su amigo Richard Buckminster Fuller<\/em>, mentor y colaborador desde 1971 hasta su fallecimiento, en 1983. Me encant\u00f3 el uso de un periscopio en lugar de un espejo retrovisor, la direcci\u00f3n en la \u00fanica rueda trasera que permite giros inimaginables y facilidad al aparcar, y la forma tubular de los parachoques. Buckminster se rode\u00f3 de artistas del momento como el escultor y dise\u00f1ador estadounidense-japon\u00e9s Isamu Noguchi<\/em>, y del famoso dise\u00f1ador de yates y aviador Starling Burgees<\/em>. Su concepto m\u00e1s rompedor era hacer un \u201c\u00bfartefacto?\u201d que permitiera transportarte por la tierra y por el aire. No logr\u00f3 volar su invento, pero si \u201chacer volar\u201d su concepto hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn

Citro\u00ebn DS y Dymaxion Car no.4<\/p><\/div>\n

Pens\u00e9 en bajarme de mis nubes pero, como me pod\u00e9is entender, con este panorama, no pude hacerlo. Ante m\u00ed la diosa francesa<\/em> de los coches, un Citro\u00ebn DS<\/em><\/strong>. En franc\u00e9s se pronuncia DS como d\u00e9esse<\/em>, que significa diosa y no deseo, aunque lo genere. En Francia no solo es una diosa, tambi\u00e9n es celebrity<\/em> y actriz por la cantidad de pel\u00edculas de los a\u00f1os 60 y\u00a0 70 en donde aparece. En Espa\u00f1a se bautiz\u00f3 como \u00abtibur\u00f3n\u00bb. Cuando se cumplieron los 50 a\u00f1os de su lanzamiento en 2005, una concentraci\u00f3n impresionante de este modelo se pase\u00f3 por las calles de Paris. Si no ves rodar un DS por Francia, te has perdido de ver en su entorno a uno de sus s\u00edmbolos, casi como la Torre Eiffel. Sin duda, estaba en la sala adecuada de la exposici\u00f3n, no solo por su novedoso y futurista dise\u00f1o muy avanzado para la \u00e9poca, sino tambi\u00e9n por sus sistemas de apoyo a la conducci\u00f3n, la seguridad y el frenado. Un escultor (Bertoni), un aviador (Lefebvre) y un t\u00e9cnico (Mages), con un equipo motivado tras la guerra, lograron hacer el autom\u00f3vil m\u00e1s hermoso de todos los tiempos seg\u00fan la revista Classic & Sports Car. Ocup\u00f3 el tercer lugar en la competencia Car of the Century de 1999 y el quinto lugar en la lista de 2005 de \u00ab100 Coolest Cars\u00bb de Automobile Magazine. El Citro\u00ebn DS 21 IE Cabriolet Palm Beach<\/strong> que vemos en la expo es el \u00faltimo de los 32 que se hicieron a mano por Henry Chapron<\/em>, fabricado en agosto de 1971. Me llamaron mucho la atenci\u00f3n las ruedas de radios cromadas, los biseles de pl\u00e1stico cromado alrededor de los faros, y su delicado color Gris Tudor.<\/p>\n

No solo me qued\u00e9 encantado con el color del Citro\u00ebn, tambi\u00e9n me fliparon los de Alfa Romeo y el de la cu\u00f1a naranja que estaba a su lado. El Alfa Romeo BAT 7<\/strong>, de 1954, es un concept car<\/em> italiano que se fabric\u00f3 junto con otros dos: el BAT 5 (del a\u00f1o 1953) y el BAT 9 (de 1955). Sin duda lo m\u00e1s llamativo del coche es su forma, en especial las aletas traseras curvadas hacia adentro. Con las siglas BAT pens\u00e9 enseguida en las alas de un murci\u00e9lago. Las siglas vienen de Berlineta Aerodin\u00e1mica T\u00e9cnica, pues Franco Scaglione<\/em> de la casa de dise\u00f1o italiana Bertone fue contratado para eliminar el problema de la interrupci\u00f3n del flujo de aire a altas velocidades. De los 3 prototipos \u00e9ste fue el que mejor logr\u00f3 reducir el coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica (CD 0,19), aunque todos son considerados aut\u00e9nticos iconos del dise\u00f1o automovil\u00edstico del siglo XX. El trabajo artesanal se nota en muchos detalles, adem\u00e1s de las alas, tiene los faros ocultos y un carenado alrededor de las ruedas. Sin duda, los conocimientos de aeron\u00e1utica de la casa Bertone y de Scaglione, y la experiencia como dise\u00f1ador de moda femenina de \u00e9ste, le sirvieron de mucho. Estos estudios enfocados en la aerodin\u00e1mica, cuando a\u00fan esta estaba en pa\u00f1ales, abrieron el camino a nuevas visiones en la automoci\u00f3n.<\/p>\n

\"Lancia

Lancia Stratos Zero<\/p><\/div>\n

La cu\u00f1a naranja o Lancia Stratos Zero<\/strong>, tambi\u00e9n es un concept car<\/em> fabricado por la Casa italiana Bertone, cuando su dise\u00f1ador jefe era Marcello Gandini<\/em>. Hay quien lo considera el prototipo m\u00e1s bello de todos los tiempos. Otros creen que es el Alfa Romeo Carabo, tambi\u00e9n dise\u00f1o de Gandini, en forma de cu\u00f1a y puertas de tijera que se fabric\u00f3 dos a\u00f1os antes. Tendr\u00eda que ver al Carabo en vivo y no en fotos para tener la certeza, pero \u00e9ste Lancia tiene un estilo de dise\u00f1o muy sofisticado. El que m\u00e1s me gust\u00f3 est\u00e9ticamente de toda esta sala. Posiblemente haya influido en m\u00ed, su altura, el parabrisas abatible para entrar y salir, los \u00e1ngulos que le dan forma de nave espacial, las ventanas, los tubos de escape, y la forma en que soluciona el sistema de refrigeraci\u00f3n. Gandini no solo creaba autom\u00f3viles, colabor\u00f3 en el dise\u00f1\u00f3 alg\u00fan helic\u00f3ptero, tambi\u00e9n trabaj\u00f3 el dise\u00f1o industrial y la decoraci\u00f3n de interiores. Y la m\u00fasica estuvo muy presente desde su nacimiento, su padre era director de orquesta. En una entrevista en Automobile Magazine dijo que \u00absus intereses de dise\u00f1o se centran en la arquitectura, la construcci\u00f3n, el ensamblaje y los mecanismos del veh\u00edculo, no en la apariencia<\/em>\u00ab. Sin embargo, este coche ha estado presente en la exposici\u00f3n \u00abEscultura en movimiento: obras maestras del dise\u00f1o italiano\u00bb en Los \u00c1ngeles, en 2012. Saquen sus propias conclusiones. Este prototipo dio origen al Lancia Stratos HF de Rallyes, con motor del Ferrari Dino. Obtuvo su primera victoria en el VII Rallye Firestone de 1973 en Bilbao.<\/p>\n

La exposici\u00f3n de autom\u00f3viles del Museo Guggenheim de Bilbao<\/strong>, no me defraud\u00f3 ni aunque me lo hubiera propuesto. En ese momento no fue por la preciosa est\u00e9tica, sino por las tecnolog\u00edas que estos coches proponen. General Motors dise\u00f1\u00f3 4 prototipos, los Firebird<\/strong> I al IV<\/strong>, de los que solo estaban presentes en la sala los 3 primeros. Fueron ideados como prototipos para experimentar nuevos m\u00e9todos de propulsi\u00f3n en un circuito de pruebas. Firebird I<\/strong> es el primero de los EEUU con una turbina de gas que logr\u00f3 demostrar la viabilidad pr\u00e1ctica de uso. No buscaban alcanzar m\u00e1s velocidad o potencia. Del Firebird II<\/strong> se hicieron dos, uno con carrocer\u00eda de titanio y el otro de vidrio. Se dise\u00f1\u00f3 para que utilizara cualquier tipo de combustible asociado a un motor de turbina. Dispon\u00eda de un sistema de guiado, que te\u00f3ricamente segu\u00eda las se\u00f1ales de un cable el\u00e9ctrico incrustado en la calzada. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, en el Firebird III<\/strong> logran probar un sistema de guiado para evitar accidentes. Este biplaza tiene un motor de turbina de gas y otro de gasolina. La conducci\u00f3n es con una palanca de mando (parecido a un joystick) colocada entre los dos asientos; y posee sistema antibloqueo de ruedas y aire acondicionado, entre otras novedades para la fecha.<\/p>\n

Como estos visionarios de los a\u00f1os 50, tambi\u00e9n estuvieron presentes en la muestra visionarios de la actualidad. Estuvo en la expo el coche con el que Lewis Hamilton<\/em> consigui\u00f3 la pole position<\/em> en el Gran Premio de Italia de 2020. El Mercedes-AMG F1 W11 \u00abEQ Performance\u00bb<\/strong> es el und\u00e9cimo que la marca ha construido desde 2010, cuando regres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1. No solo es prodigio en la competici\u00f3n, sino tambi\u00e9n como imagen de la nueva generaci\u00f3n de coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos de Mercedes. Por ello el nombre de \u201cEQ Performance\u201d. En pretemporada tuvo un color plateado y negro; pero compiti\u00f3 en el Gran Premio de Austria de 2020 con color negro. Seg\u00fan Toto Wolff: \u201cEs una declaraci\u00f3n clara de que nos oponemos al racismo y a todas las formas de discriminaci\u00f3n<\/em>\u00ab. En clara alusi\u00f3n al asesinato de George Floyd. Hamilton es un gran embajador antirracista. Ya ven, los coches se pueden relacionar con muchos aspectos de nuestras vidas cotidianas.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG

Mercedes-AMG F1 W11 \u00abEQ Performance\u00bb<\/p><\/div>\n

En esas reflexiones andaba, cuando al salir de la sala me top\u00e9 con una escultura que Humberto Boccioni<\/em> dise\u00f1\u00f3 \u00a1en 1913! Esta copia en bronce es de 1972 del Tate Modern de Londres, pues la original es de yeso. Tiene mucha fuerza, y me evoc\u00f3 movimiento, adem\u00e1s el recuerdo del aire que dejamos al andar; muy a tono con lo que hab\u00edamos estado viendo. La escultura me incit\u00f3 a ver las pinturas que estaban a su lado. Hubo dos que me gustaron mucho: La fuerza de la curva<\/em> de Tullio Craly y la Lancha motora acelerando<\/em> de Benedetta Cappa Marinetti. Ambas hechas a inicios del siglo XX. De nuevo se percib\u00eda la estrecha relaci\u00f3n entre automoci\u00f3n, tecnolog\u00eda y arte. Definitivamente estos coches rompieron y asumieron \u201cel estado del arte\u201d.<\/p>\n

En una \u00faltima mirada a estos coches visionarios, ech\u00e9 en falta alguna alusi\u00f3n al coche el\u00e9ctrico vasco Zeus<\/strong>, desarrollado en 1996 por el departamento de Electr\u00f3nica de Corporaci\u00f3n Mondrag\u00f3n<\/strong> e Iberdrola. Tambi\u00e9n recuerdo el Hiriko, el citycar de Mondragon Unibersitatea, los e-train<\/em> y iebus<\/em> autobuses el\u00e9ctricos de Irizar y Solarius-CAF para el mundo. O el Zacua<\/strong>, que siendo un coche el\u00e9ctrico mexicano, todo su concepto de ingenier\u00eda e innovaci\u00f3n se realiz\u00f3 en 2017 en el Pa\u00eds Vasco por Dynamik Technological Alliance. El sector de automoci\u00f3n vasco posee una cantidad importante de unidades o centros tecnol\u00f3gicos, de innovaci\u00f3n e I+D, p\u00fablicos y privados, que est\u00e1n adecuadamente enlazados con los principales grupos empresariales y PYMES. Un ejemplo claro es el Automotive Intelligence Center<\/em><\/a><\/span> <\/strong>(AIC) que m\u00e1s que un centro de investigaci\u00f3n es un centro de innovaci\u00f3n del sector de automoci\u00f3n. Hoy en d\u00eda est\u00e1n trabajando temas actuales y de futuro como la digitalizaci\u00f3n, la electromovilidad, el hidr\u00f3geno, etc. Tambi\u00e9n es uno de los colaboradores en esta exposici\u00f3n de autom\u00f3viles en el museo Guggenheim de Bilbao. Adem\u00e1s de Mondrag\u00f3n Automoci\u00f3n e Irizar, que ya he mencionado, tienen grupos de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n otras empresas o grupos del sector como: Gestamp<\/a><\/span>, CIE Automotive<\/a><\/span>, TENNECO, Teknia<\/a><\/span>, GKN DRIVELINE, BRIDGESTONE, ZF, PIERBURG, GUARDIAN GLASS, PMG…<\/p>\n

 <\/p>\n

Vida americana<\/strong><\/span><\/h3>\n

La sala Americana<\/strong> nos present\u00f3 a 4 autom\u00f3viles que caracterizan la influencia de \u00e9stos en la vida y la sociedad de los EEUU. El impacto de la automoci\u00f3n a nivel mundial en el siglo XX y lo que va del XXI ha sido y es arrollador, pero en los Estados Unidos, adem\u00e1s, se entreteje molecularmente con su propia identidad cultural. Y estos coches la representan en todo su esplendor.<\/p>\n

Con el nombre de la sala en mente, qued\u00e9 sorprendido que el primer coche que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n ten\u00eda el nombre de la ciudad vasca de Biarritz<\/strong> y de una ciudad legendaria latinoamericana conocida como El Dorado. El impresionante Cadillac Eldorado Biarritz<\/strong> de color rojo te atrapa la vista, la mente y el coraz\u00f3n. Me ha encantado que lo primero que ve\u00edamos del coche fueron sus inmensos alerones en punta con sus faros dobles por los que podr\u00edan salir fuego de propulsi\u00f3n en vez de solo iluminarse. Se nota que Harley J. Earl<\/em> viene del mundo de la carrocer\u00eda, y se le reconoce como el estilista de General Motors. El pionero de los alerones de cola. \u00bfHabr\u00e1n tenido algo que ver en ellos los Firebird que acababa de ver en la sala de Visionarios que tambi\u00e9n estuvieron bajo su direcci\u00f3n? Es posible que no sea as\u00ed, pues dicen que la inspiraci\u00f3n de los alerones surgi\u00f3 de un famoso bombardero americano.<\/p>\n

\"Cadillac

Cadillac Eldorado Biarritz<\/p><\/div>\n

Las modas se repiten, y la forma colosal de este coche, las volvemos a ver hoy en d\u00eda por nuestras calles. Parece un trasatl\u00e1ntico para las autopistas. Tambi\u00e9n son llamativos los cromados, en especial las dos franjas que atraviesan el coche de punta a punta, una en cada lateral. Es muy acertada la denominaci\u00f3n de Biarritz que Cadillac le dio a sus descapotables, seguramente inspirados por el signo de riqueza social y de glamour que representa este balneario vasco franc\u00e9s. No me extra\u00f1ar\u00eda ver a Marilyn Monroe o a Elvis Presley paseando en uno de estos coches, como dicen que tuvieron. Seguro otros m\u00fasicos y actores tambi\u00e9n se lucieron en ellos, pues es un coche con arte.<\/p>\n

Tambi\u00e9n fueron muy artistas los hermanos Pierson al modificar en 1949 un Ford de 1934, que finalmente logr\u00f3 su fama en las pistas de carreras. Aunque llama la atenci\u00f3n por su rara torreta y su forma, el Ford Pierson Brothers Coupe<\/strong> tambi\u00e9n representa muy bien la cultura de los EEUU. Sus colores de la bandera norteamericana y la historia de su trasformaci\u00f3n de pato feo (lo compraron por 25 d\u00f3lares) a cisne, es digna de una pel\u00edcula de este pa\u00eds. Lleg\u00f3 a ser el auto cerrado m\u00e1s veloz de los EEUU unos cuantos a\u00f1os. Y luego volvi\u00f3 a caer en el olvido. En 1980 Tom Bryant lo recuper\u00f3 para las carreras en tierra, actualizando algunos aspectos de seguridad. Y en 1992, su actual propietario Bruce Meyer, lo devolvi\u00f3 al mismo estado que lo dejaron los hermanos Pierson, que tambi\u00e9n asesoraron en esa actualizaci\u00f3n. Varias veces ha tenido que transformarse para lograr verlo en esta expo.<\/p>\n

Otra restauraci\u00f3n impresionante la ha tenido el Ford Mustang Project 50<\/strong> del a\u00f1o 1965 que estaba al lado del Cadillac. El Haynes Motor Museum lo restaur\u00f3 en 2010 para conmemorar el 50 aniversario de los manuales de reparaci\u00f3n Haynes; de ah\u00ed su nombre Project 50. Compraron por eBay un Ford Mustang convertible de 1965 con motor 289 V8 y de color rojo. El proceso de restauraci\u00f3n<\/em><\/strong><\/a><\/span> que han realizado es impresionante. El jefe de dise\u00f1o Joe Oros<\/em> quer\u00eda un coche que atrajera<\/em> a las mujeres y lo desearan<\/em> los hombres. \u00a1Y lo lograron! Llegaron a vender m\u00e1s de 10 millones de coches. Tambi\u00e9n Oros buscaba que se asociara al dise\u00f1o europeo, en especial a Ferrari y a Maseratti. Para m\u00ed, el color turquesa original, que sea descapotable y su alargado cap\u00f3 fue lo que m\u00e1s me ha gustado de este coche.<\/p>\n

\"Willys

Willys MB<\/p><\/div>\n

En una sala dedicada a la vida norteamericana no pod\u00eda faltar un gui\u00f1o a la potencia militar que son los EEUU. Y sin lugar a dudas, un jeep del ej\u00e9rcito ha sido su mejor representante en esta exposici\u00f3n. El Willys MB<\/strong> fue fabricado por Willys y Ford despu\u00e9s de lograr homologar un todo terreno con todas sus dis\u00edmiles prestaciones para una guerra. La versi\u00f3n comercial del Willys MB fue el Willys Jeep, que finalmente impondr\u00eda su nombre a este tipo de veh\u00edculos. Dicen que al ser un veh\u00edculo \u00abGeneral Purpose\u00bb; GP suena como \u00abyipi\u00bb, y de ah\u00ed Jeep. A m\u00ed me gusta m\u00e1s otra versi\u00f3n que lo asocia con Eugene the Jeep<\/em>, el perro m\u00e1gico de Olivia, la novia de Popeye. En Latinoam\u00e9rica y Espa\u00f1a se conoci\u00f3 como Eugenio el Genio, el que va a cualquier lugar, como este coche.<\/p>\n

En cuanto a las propuestas de arte que nos propon\u00edan los curadores de la exposici\u00f3n de autom\u00f3viles del Museo Guggenheim de Bilbao<\/strong>, hay 3 temas que me llamaron la atenci\u00f3n. La fotograf\u00eda de Ogle Winston Link titulada Tren de vapor viajando hacia el este, Iaeger, Virginia Occidental <\/em>por su calidad t\u00e9cnica aun siendo tomada en la noche y porque incorpora el concepto de movimiento en 3 tipos de transporte: coche, tren y avi\u00f3n. Tambi\u00e9n la escultura colgada en la pared, de John Chamberlain, llamada Dolores James, de 1962. Es una pintura abstracta en 3D confeccionada con pedazos de autos. La obra apareci\u00f3 a fines de los 50, cuando aparece el Junk Art<\/em> en el que los residuos de la sociedad se empezaron a usar en las artes. Chamberlain se centraba m\u00e1s en la poes\u00eda que le suscitaban sus esculturas de desechos. Pero yo estimo que tambi\u00e9n tienen un componente de reivindicativo sobre el despilfarro y no reciclar los residuos adecuadamente.<\/p>\n

\"Twenty

Twenty Six Gasoline Stations<\/p><\/div>\n

La mejor sorpresa de la exposici\u00f3n me la encontr\u00e9 al verme atra\u00eddo por una serigraf\u00eda de 7 colores de Edward Ruscha: Gasolinera Standard<\/em> (Standard Station), 1966. No solo por el tema, sino tambi\u00e9n por la gradaci\u00f3n de tonos que realiza al fondo de la obra. La serigraf\u00eda parte de una de las 26 fotos que realiz\u00f3 Ruscha en 1963 sobre gasolineras, situadas en la m\u00edtica Ruta 66. Las public\u00f3 en un libro titulado Twenty Six Gasoline Stations<\/em>.\u00a0 Justo al lado de este libro hab\u00eda otro llamado igual, pero con una palabra adicional incorporada Abandonadas<\/em> y entre par\u00e9ntesis. \u00a1El autor era I\u00f1aki Bergera<\/em>! \u00a1Un compatriota vasco de mi ciudad natal Vitoria-Gasteiz! Adem\u00e1s del libro se muestran varias fotos de esas gasolineras abandonadas del a\u00f1o 2012. A diferencia de Ruscha, I\u00f1aki lo homenajea, con fotos que denuncian su estado de crisis y abandono. Y como buen arquitecto, se notan sus nociones de perspectiva, composici\u00f3n y est\u00e9tica. Record\u00e9 la estaci\u00f3n de servicio Goya, de estilo racionalista de 1935, que hay en el Parque de La Florida de Vitoria-Gasteiz. Otro buen ejemplo de la uni\u00f3n entre arquitectura y automoci\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sonido, arcilla y futuro de la automoci\u00f3n<\/strong><\/span><\/h3>\n

Aunque ya no hab\u00eda m\u00e1s salas con coches. La exposici\u00f3n a\u00fan se nutr\u00eda de 3 \u00e1reas m\u00e1s con interesantes contenidos.<\/p>\n

Normalmente el Museo Guggenheim de Bilbao<\/strong><\/a><\/span> asocia una zona did\u00e1ctica a cada exposici\u00f3n importante que realiza. En este caso, en el pasillo que enlaza con la sala del futuro de la movilidad pod\u00edan escucharse los motores de 10 de los coches que estaban expuestos en las salas. Hab\u00eda que estar atento a que se encendiera una luz para indicarte el coche que estas escuchando. Nick Mason, ex miembro de Pink Floyd, dirigi\u00f3 al grupo que dise\u00f1\u00f3 esta experiencia sonora. Tambi\u00e9n hab\u00eda un video, coordinado con el sonido de los coches, en el que pod\u00edas ver como los crearon o captaron.<\/p>\n

\"Zona

Zona did\u00e1ctica – Sonido de los coches<\/p><\/div>\n

Por el mismo pasillo se acced\u00eda a la sala del Futuro<\/strong> y a una secci\u00f3n de una r\u00e9plica de un taller de modelado de arcilla. El taller de arcilla actual es tal cual como se hac\u00eda antes, y como se sigue haciendo ahora. Las nuevas tecnolog\u00edas no han logrado sustituirlo. En la exposici\u00f3n se mostr\u00f3 un modelo en arcilla del Cadillac LYRIQ EV. Adem\u00e1s un video te ampliaba informaci\u00f3n sobre el tema. El arte de estos modeladores, a\u00fan se mantienen vivo.<\/p>\n

La sala del Futuro<\/strong> nos lanzaba a finales del siglo XXI con las propuestas de 15 escuelas internacionales de dise\u00f1o y arquitectura. Se les hab\u00eda planteado el reto de mostrar sus visiones del futuro de la movilidad. Tratando temas como la congesti\u00f3n urbana, la escasez de recursos y la contaminaci\u00f3n. Solo me detendr\u00e9 a destacar las ideas m\u00e1s locales y las que m\u00e1s me llamaron la atenci\u00f3n. La tercera propuesta, la de la Universidad de Tokio, fue la primera que me encant\u00f3. Un dise\u00f1o urbano ecosist\u00e9mico de Tokio donde coexisten diversas formas de movilidad actual y futuras. Creo es un excelente soluci\u00f3n para mantener la continuidad entre pasado y futuro.<\/p>\n

\"Universidad

Universidad de Mondrag\u00f3n y el Grupo CAF<\/p><\/div>\n

La Universidad de Mondrag\u00f3n y el Grupo CAF <\/a><\/span>(Construcciones y auxiliar de Ferrocarriles), ambos vascos, nos expusieron su idea del tren del futuro. Un tren que ofrece experiencias personalizadas y es eficiente mediante el trasporte \u201cpuerta a puerta<\/em>\u201d. Te pod\u00edas bajar una\u00a0app<\/em> para que veas en 360 grados como es la propuesta en movimiento. \u00a1A m\u00ed me encant\u00f3! La Universidad de Monterrey, por su parte, nos propuso 3 modalidades de movilidad de nuevo tipo: abiertas (m\u00e1s que limpias), distribuidas (m\u00e1s que compartidas), y ciudadanos (m\u00e1s que urbanos). Una movilidad m\u00e1s justa e igualitaria. Una movilidad sist\u00e9mica para una nueva era.<\/p>\n

Como podr\u00e1s entender, con estos mimbres me fue imposible volver a poner los pies en la Tierra hasta que mi est\u00f3mago (y no un coche) me situ\u00f3 en tiempo y espacio. Ya era la hora de comer, y si no apuraba el paso me quedaba sin degustar un buen plato de la gastronom\u00eda vasca. Otra actividad donde tambi\u00e9n el arte y la t\u00e9cnica son consustanciales a su esencia, como en la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Ponte en contacto conmigo si deseas hacer tu propia visita personalizada y privada<\/strong> junto conmigo para conocer el mundo de la automoci\u00f3n y los coches cl\u00e1sicos en el Pa\u00eds Vasco. O contacta tambi\u00e9n si deseas hacer una visita por la ciudad o sus alrededores<\/strong><\/em><\/a><\/span>.<\/p>\n

Nota: La revisi\u00f3n de esta segunda parte tambi\u00e9n ha sido realizada por Miguel Mart\u00edn Zurimendi<\/strong>, investigador de la historia de la automoci\u00f3n vasca. \u00a1Muchas gracias Miguel!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gui\u00f1os al sector de la automoci\u00f3n en el Pa\u00eds Vasco En la primera parte\u00a0de este art\u00edculo te comento sobre las 3 primeras salas que visit\u00e9 en\u00a0la exposici\u00f3n de autom\u00f3viles en el Museo Guggenheim de Bilbao realizada en el a\u00f1o 2022 con motivo del 20 aniversario de la inauguraci\u00f3n de este museo,\u00a0conocida como Motions. Autos, Art, Arquitecture. 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